Fahrzeugbestandscontrolling
07.08.2026
Skizze – Gedanken zum Bestand

Der Bestand.
Restlos geklärt.

Die Tafel von Maik Siebrecht, digital nachgehalten. Was in der FiBu steht, muss bekannt, sauber und sichtbar sein.

Whiteboard-Skizze zum Fahrzeugbestandscontrolling
Meine ersten Überlegungen

Die vier Prüfbereiche im Detail

01 · Tool

Neuwagen-siebrecht.de

Das Tool ist fehleranfällig – es kann vorkommen, dass Fahrzeuge fehlen. Folgende Prüfpunkte sollen das verhindern:

  • Abkommen-Check: Fahrzeuge, die auf Abkommen 'Lager' geschlüsselt sind, aber einen anderen Verkäufernamen als „Lager" tragen → Klärung mit Verkäufer.
  • Cronos (Herstellersystem): Fahrzeuge ohne CCF, die gleichzeitig nicht in Siebrecht Fleet sind → nur relevant, wenn das Datum der CAR-Erstellung mindestens eine Woche in der Vergangenheit liegt (Puffer für Anlage).
  • FiBu-Abgleich: Buchungscode NW100 im Bestand, aber nicht in Siebrecht Fleet gelistet → Klärung, unabhängig davon, ob Lagerwagen.
  • Fleet Spot GmbH: Regelmäßig Bestandsliste anfordern, Fahrzeuge klären.
  • ALS: Bestandsliste liegt vor → alle Fahrzeuge mit Status „aktiv" prüfen.
  • Weitere Marken: Gleiche Logik (angepasst) für Kia, Leapmotor und SEAT/CUPRA.
02 · DMS

Optima & Betzemeier

Herstellerabgleich

Die vom Hersteller bereits fakturierten Fahrzeuge werden geladen und mit dem DMS abgeglichen. Geprüft wird:

  • Sind sie im DMS eingekauft?
  • Stimmt der EK-Preis?
  • Stimmt das EK-Datum?

Rückwärts-Check

  • Fahrzeuge mit Buchungscode NW100 im DMS, die nicht in der Herstellerliste stehen (darf faktisch nicht vorkommen) → auch hier eine Woche Verzug einhalten (Rechnung ggf. noch nicht eingebucht).

Logikprüfungen im Bestand

  • Doppelte Einkäufe (erkennbar an stark erhöhtem EK-Preis)
  • Hohe Standtage
  • Geschäftsfahrzeuge ggf. falsch verschlüsselt

Vorführwagen, Dienstwagen & Geschäftsfahrzeuge

  • Liste führen: wer fährt das Fahrzeug, wo wird es eingesetzt.
  • Regelmäßiges Follow-up (Intervall noch festzulegen): hat sich etwas geändert?
  • Bei zu hohem Alter: Verantwortlichen fragen, ob Veräußerung sinnvoll ist.
03 · Bestand

Gebrauchtwagenbestand

a) Börsenfahrzeuge

  • Export von Car on Sale: Prüfung auf altes EK-Datum.

b) Regulärer GW-Bestand

Alles außer Börse, aber als GW eingekauft → Einfließen ins Dashboard, Prüfung auf:

  • Angelegt in Audaris
  • Fotografiert
  • Preise hinterlegt etc.
04 · Abschluss

Faktura-Prüfung

  • Fahrzeuge mit Auslieferungsdatum in Siebrecht hinterlegt, aber noch nicht fakturiert → prüfen.
  • Privatkundenverkäufer: Brief angefordert, aber zwei Wochen später weder fakturiert noch Zulassung gemeldet → nachfragen.
  • GW mit EK-Preis unter 4.000 € (meist Aufkäuferfahrzeuge), die nach längerer Zeit nicht verkauft sind → klären.
Der Grundgedanke

FiBu-Bestand <> Physischer Bestand. Beides muss zusammenpassen.

Vier Prüfbereiche stellen sicher, dass jedes Fahrzeug aus der FiBu auch wirklich auffindbar, sauber verschlüsselt und sichtbar ist.

01

Neuwagen-siebrecht.de

Fehlende Fahrzeuge im Tool erkennen

 02

DMS · Optima & Betzemeier

Herstellerabgleich, Standtage, Geschäftswagen

 03

Gebrauchtwagenbestand

Börse und regulärer GW ins Dashboard

 04

Faktura-Prüfung

Ausgeliefert, aber nicht abgeschlossen
Was heute schon läuft

Das Bestandsdashboard

Je Fahrzeug ist hinterlegt, ob es online steht, fotografiert ist, einen Preis hat und frei zum Verkauf ist. Wichtig: alle verkaufsfähigen Fahrzeuge müssen drin sein – Neuwagen und GW.

Bestandsdashboard: Fahrzeugtabelle mit Status, Hersteller, Fahrgestellnummer, Online, Fotografiert und Preis
seitlich wischen
Was hinter „geklärt" steckt

Acht Fragen, die an jedem einzelnen Fahrzeug hängen

Herstellerabgleich

Stimmen EK-Preis und -Datum?

Vom Hersteller fakturierte Fahrzeuge werden mit dem DMS abgeglichen: eingekauft, Preis und Datum korrekt?

Rückwärts-Check

Ist es beim Hersteller bekannt?

Ein Fahrzeug mit Buchungscode NW100 im DMS muss auch in der Herstellerliste stehen – sonst stimmt etwas nicht.

Logikprüfung

Ist der Einkauf doppelt?

Ein stark erhöhter EK-Preis deutet auf einen doppelten Einkauf desselben Fahrzeugs hin.

Standtage

Wie lange steht es schon?

Hohe Standtage sind der früheste Hinweis darauf, dass ein Fahrzeug geklärt werden muss.

Geschäftsfahrzeuge

Wer fährt es, wird es noch gebraucht?

Vorführ-, Dienst- und Geschäftswagen brauchen eine geführte Liste und regelmäßiges Follow-up.

Sichtbarkeit

Steht es im Internet?

In Siebrecht gelistet, mit Fotos und Preis hinterlegt – sonst existiert das Fahrzeug für den Kunden nicht.

GW-Bestand

Börse oder regulär?

Börsenfahrzeuge über Car on Sale auf altes EK-Datum prüfen, alle anderen GW ins Dashboard: Audaris, Fotos, Preis.

Faktura

Ausgeliefert, aber abgerechnet?

Auslieferungsdatum ohne Faktura, Brief ohne Zulassungsmeldung, alte Aufkäufer-GW unter 4.000 € – alles Klärungsfälle.